从中国拼箱发运：拼箱、整柜与在起运地并柜

拼箱还是整柜，这个决定区分了两种进口商：按实际发运量付钱的，和按订下的舱位付钱的。问题不是抽象地问「拼箱还是整柜」，而是货占多大体积、来自几家供应商，以及等待的时间值多少钱。

拼箱与整柜分别是什么？

整柜是一个完整集装箱：柜子的钱照付，装满还是装一半都一样。拼箱是散货，与别人的货共用一个柜子，按货物的体积或重量计费。

平衡点不是一个固定数字，因为它随航线和季节变。稳定的是曲线的形状：量小的时候拼箱更便宜；过了某一点，一个整柜的价格与等量散货持平甚至更低，而且运输条件更好。

拼箱收了什么，运价上看不到

按立方米报的价，放在整柜价格旁边显得很有竞争力。差别出现在目的港，而且不小：并柜的货要经过拆箱，这项服务是要收费的。

此外，一票散货被搬动的次数更多。在仓库装，与别人的货码在一起，到港卸下，再分开。每一次搬动都是一次损坏的机会，而旁边那票货不是买方挑的。

还有时间成本。并柜要等装满，装满之后还要等柜内所有货主都清关完毕才放行。其中一票的单证出问题，其余的一起拖。

在起运地并柜，逻辑正好相反

有一种情况常被当成拼箱，实际运作方向相反。当买方向三四家工厂采购时，可以把这些货先集中到中国的一个仓库，再作为自己的一个整柜发出。

这不是共用柜子，而是用几张订单拼出来的一个整柜。它同时改变了好几件事。

• 一票而不是三票。更少的单证、更少的清关，和一套固定费用。
• 柜子是买方的。里面没有别人的货，也不必等别人。
• 在太平洋之前有一个检查点。某家供应商少发或发坏了，在仓库就看得见，而不是两个月以后。

代价是需要有人在起运地收货、点数、核对。没有这一层，仓库只是一个货在那里等着的地方。

有一个细节比看上去更关键：柜子由谁来装。会装的人用得上高度，按重量码箱；装得急的留下空隙，而那些空隙是按货的价格付出去的。

什么时候该用哪一种？

• 量小、一家供应商。拼箱，没有争议。为了装四分之一而付一个整柜，除非货很脆或很急，否则不划算。
• 量接近一个柜。两种都算一遍，按门到门比。很多时候整柜价格接近，而且到得更早。
• 几家供应商。这时在起运地并柜通常赢得不少，而且不只赢在价格，赢在掌控。

决定之前需要的数字

• 含包装的真实体积和重量。产品尺寸没有用：走的是外箱。
• 有几家供应商，彼此离得近不近。
• 货有多急。并柜的等待时间是真实的，要放进计算里。
• 少一件值多少钱。这决定了起运地的那个检查点值多少。

有了这四个数字，拼箱就不再是一种偏好，而是一道算式。它本来就该是：答案随订单而变，量变了或者季节变了，就值得重算一次。